KT120 디퍼렌셜 파워앰프 "포르투스 SE"

KT120 파워앰프 포르투스SE 입니다.

수 일 전 완성되었지만 전면판에 부착하는 명판이 오늘 입고되었습니다.

포르투스 SE는 진공관 앰프에서 느낄 수 있는 유려한 음질을 유지한채 스피커의 구동력을 높이는 것을 목표로 제작된 앰프입니다.


유려한 음질을 얻기 위하여 부귀환의 량을 가능한 줄였으며 스피커 구동력을 높이기 위하여 종단을 디퍼렌셜로 구성하였습니다.

디퍼렌셜로 구성된 포르투스 SE의 출력은 65W입니다.
모노블록으로 구성되어 있습니다.


앰프에서 스피커의 구동력을 높이는 것은 그리 어렵지 않습니다.
진공관앰프라도 부귀환의 량을 높이면 스피커의 구동력은 크게 높아집니다.

그러나 스피커 구동력만이 진공관 파워앰프의 능사는 아닐 것입니다.
부귀환으로 인하여 진공관 고유의 고조파가 감쇠되어 진공관앰프다운 유려한 음색은 빛을 잃습니다.


진공관앰프가 반도체앰프와 음질이 비슷하게 된다면 굳이 진공관앰프를 사용하는 의미가 없을 것입니다.



진공관앰프는 본래 구조적으로 스피커 구동력에서 만큼은 반도체앰프에 밀립니다.  

소자의 특성과 회로에 기인하는 문제지만,  진공관앰프 특유의 음색을 유지한 채 스피커 구동력을 높이는 것은 결코 쉽지는 않습니다.    

대부분의 앰프 제조사들은 높은 출력의 앰프를 선호합니다.
되도록이면 높은 출력이 나오도록 제작합니다.
명확하게 수치로 보여줄 수도 있고 높은 출력의 앰프를 고급앰프로 생각하는 분도 많기에 그럴 수 있다고 생각합니다.


제가 여러분에게 질문하겠습니다.
무슨 이유로! 지나치게 높은 출력의 앰프가 필요하신가요?
진공관 앰프에서 50W 이상이면 이미 대출력입니다.

가정에서 이정도의 출력이라면 현존하는 스피커중에서 못 울리는 스피커는 없을 것입니다.
만약, 음질적인 문제가 있다면 그것은 출력의 문제가 아닐 것입니다.


혹시! 출력이 높아지면 스피커의 구동력도 같이 상승할 것이라고 기대하시나요?
흔히 스피커 구동력이라 하지만 스피커 제동력이라고 말하는 것이 맞다고 생각합니다.

탄노이스피커는 모델마다 다르지만 대부분 15"의 우퍼를 채용하고 있습니다.
큰 우퍼 스피커를 제대로 잡아주지 못하면 스피커가 벙벙거리고 저역에서 풀어지는 현상이 발생합니다.

그런 이유로 탄노이스피커를 폄하하기도 하지만 제 생각으로는 스피커가 못나서가 아니라 앰프가 부족하여 생기는 현상이라고 말하고 싶습니다.
탄노이 사용자가 저역의 풀어짐 현상으로 업그레이드를 문의하면 대부분의 샾에서는 더 높은 출력의 MC275를 추천합니다.

이런 매칭은 아예 공식처럼 되어 있습니다.

그러나 해결되지 않습니다.
출력의 문제가 아니기 때문입니다.
이럴 경우에는 스피커의 제동력이 높은 앰프를 사용하면 저역이 명료해지고 밀도감이 증가합니다.

저역이 풀어지고 벙벙거리는 현상은 앰프가 스피커를 제대로 제어하지 못하여 생기는 현상이기에 그렇습니다.


만약, 스피커의 구동력(제동력)만 충분하다면 되도록이면 전류를 증가시켜 A급이나,  A급에 가까워지도록 하는 것이 음질을 향상시키기 위하여 필요한 조치입니다.

6SN7을 정면에서 보았습니다.

포르투스 SE는 전면판넬에 전압계를 장착하여 보는 즐거움도 있습니다.
전원을 ON하면 청색 불빛이 메타를 감싸며 은은하게 비춥니다.


포르투스 SE의 후면입니다.